央视新闻客户端报道：4月18日，由云南建投集团云南省铁路集团有限公司承建的祥云财富铁路专用线茨坪村特大桥21号墩，经过70多度转体后，成功跨越广（通）大（理）铁路和楚（雄）大（理）高速公路，与4月13日已经完成转体的20号墩桥面实现精准对接，标志着我国首座跨铁路公路的双转体曲线铁路桥梁成功转体。
祥云财富铁路专用线由成都西南交通大学设计研究院有限公司设计，全线共设桥梁7座，桥梁全长3.723km，其中茨坪村特大桥上跨既有广大线及楚大高速采用（48 80 48m）连续梁t构双转施工。茨坪村特大桥全长931.4米，是祥云工业园区铁路专用线项目的控制性工程。
据成都西南交通大学设计研究院有限公司云南分公司现场项目负责人王超介绍，因受接轨点标高影响，同时线路还需上跨广大铁路（电气化铁路），并受接触网影响，茨坪村特大桥在设计时采用接近极限的纵坡坡率（10.95‰），桥下净空采用极限净空7.25m；该桥在现浇时的线形控制、预拱度控制和转体过程的标高控制都是毫米级；该桥平面处于r=500m小曲线半径上，该半径属于ii级铁路的极限半径，目前属云南曲线半径最小的双转体，桥梁施工技术复杂程度高、控制精度要求极其严格。
祥云财富工业园区铁路专用线从祥云西站接轨，跨越广大铁路和楚大高速公路进入祥云财富工业园区浑水海南侧，正线全长9.505km，项目总投资15.6974亿元。该专用线是云南省内首条由县级政府与企业联合投建的专用铁路，属云南省“四个一百”重点项目之一，也是国家重点铁路专用线建设项目之一。