11月17日凌晨，由成都西南交通大学设计研究院有限公司承监的三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程崖州联络线双线特大桥双转体梁与岭头折返线特大桥转体梁完成转体施工、精准合龙。
崖州联络线双线特大桥双转体梁与海南西环高铁夹角为29°，全长153.4m，总重量约为10000t。两片转体梁位于半径为804.19m曲线上，线路纵坡-23‰，岭头折返线特大桥双转体梁与海南西环高铁夹角为23°，全长153.3m，总重量约为6400t，两片转体梁位于半径为700m曲线上，线路纵坡 6.0‰，转体梁底至西环高铁接触网回流线最近距离为0.77m。转体要在既有高铁线路正上方合龙施工，对既有海南西环高铁行车安全带来挑战。
针对转体施工的复杂性和精度要求，公司监理事业部派驻督导组，协同总监工程师对监理项目部开展有针对性安全技术培训和监理技术交底，梳理此次转体施工的关键工序及卡控要点，进行风险辨识和研判，优化监控措施，细化人员分工和明确落实监理人员岗位监控职责。在转体施工过程中，全程对转体过程各项变化参数进行实时监控，全程对转体过程中角速度、线速度、梁体姿态、平面轨迹、梁体竖向振动状态等变化参数进行实时监控，对梁体合龙中线进行确认，在规定的时间内和要求的施工精度（毫米级）内，sljl-2标段顺利完成转体。此次转体工作为三亚至乐东铁路顺利通车打下坚实基础。
监理事业部始终保持科学、严谨、负责的工作态度，认真贯彻落实党的二十大精神，深入学习习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神，坚持人民至上、生命至上的思想，增强风险意识和忧患意识，切实转变思想观念，切实把安全生产作为最关键、最核心、最重要的工作来抓，认真把好质量验收关、安全关，以实际行动维护铁路建设形势安全稳定。