武定至易门高速上跨成昆铁路桥梁工程 -体育网站

 项 目 简 介 

项目位于云南省绿丰县，武定至易门高速马官营特大桥上跨成昆铁路。马官营特大桥为武定至易门高速公路桥梁之一,为上跨成昆铁路及地方道路而设。桥梁为双幅布置，左幅桥宽16.5m，右幅桥宽20.25m，两幅之间间距0.5m。

本次设计范围为涉铁范围：左幅#24~#27墩，孔跨：35m简支小箱梁 2 x 50t构；右幅#23~#26墩，孔跨：2 x 50t构 35m简支小箱梁。平面位于圆曲线 (半径:1500m)，桥面横坡为单向3%，纵断面位于0.61%上坡段。马官营特大桥于k1032 100处上跨成昆铁路，公路交叉里程k39 472.3，交角61.7°。所跨成昆铁路为国铁ⅰ级电气化铁路，公铁交叉段铁路为路基（路堤）和桥梁工程，平面位于曲线上。铁路路堤高度6~7m；桥梁为1孔钢筋混凝土简支梁桥，孔跨为1×16m。为减小跨既有铁路桥梁施工对运营线的干扰，确保营运安全，主桥采用双幅2×40m t型刚构桥，双幅同步转体施工，其中左幅在铁路南侧预制，右幅在铁路北侧预制。两幅桥同步逆时针转体118.3°就位。 左、右幅桥转体重量约5700吨及7200吨。

  设 计 难 点 及 解 决 措 施  

成昆铁路为国铁ⅰ级电气化铁路，上跨桥梁施工对铁路运营干扰大。高速公路双幅不等宽，两幅之间间距0.5m。桥址位于盆地地带，地形开阔，对桥梁整体美观要求高。考虑尽量减小对铁路运营干扰，采用t构转体设计。同时考虑整座桥梁布孔尽量统一，同时为减小跨越铁路跨度节约投资，采用双幅分幅同步大角度转体设计。

 项 目 曾 创 下 两 项 国 内 之 最 

一是转体角度最大至120.06°，是国内转体桥中单次转体角度最大的桥梁。

二是双幅同转就位后间距为50cm，转体时双幅同时就位，是国内双幅转体靠拢后精度要求最高的桥梁。